近日，《每日經濟新聞》記者致電奧的斯電梯(中國)有限公司公共事務部經理李明杰，詢問螺栓的供貨來源，但她并不透露，只表示，北京地鐵事故的最終調查結果，將由北京市質監局負責公布，“我們一直在配合調查，上次公布的由于螺栓引起的電梯事故，只是初步的調查結果，目前質監局和奧的斯仍在調查，調查結果公布日期還不得而知。”

李明杰還表示，奧的斯電梯所使用的零配件，存在廠家自產與外購兩種情況。一般來講，電梯的關鍵部件由廠家統一采購，其他零配件向外購買。至于出事電梯的螺栓是否由伍爾特供貨，李明杰表示并不知情。

微型螺絲生產商姜明也表示：“螺栓雖然是供貨商提供的產品，但生產商采購回來的東西不檢驗嗎?奧的斯這么大的公司，應該有拉力測試、扭力測試跟硬度鹽霧試驗。如果生產商檢驗出了問題，應該馬上退貨，為什么還要將電梯配件采購回來繼續生產電梯呢?所以，還是奧的斯在采購環節出了問題。會不會是為了節省成本，而降低零件強度?”

另一位不愿透露姓名的螺絲生產商也表示，“供應商是按需求方提供的設計圖紙來制作的，電梯配件都是由電梯公司設計好圖紙，發給供貨商，然后量身定做。如果產品不合格，需求方應不收貨才對。所以，最終的責任還是在電梯公司。”

供應商：廉價路線惹禍

廣州奧的斯電梯公司的一位供應商劉力(化名)，對奧的斯犯這樣的錯誤而感到痛心。

“奧的斯這兩年開始走廉價路線，因為生產廉價電梯可以薄利多銷，但其問題也慢慢凸顯出來。”劉力認為。

“以扶梯桁架為例，2009年前，都是奧的斯自己采購的進口材料，然后發給供應商制作。但2009年之后，商用梯使用的方管不再使用進口材料，奧的斯也不再自己采購，而是由供應商自己采購。方管材料分很多等級，降低兩個等級，材質和強度都會下降。以前奧的斯自己采購，制作桁架多余的廢料，都是算奧的斯自己的，現在供應商自己采購，廢料都算供應商自己的。”劉力說。

對于劉力談到的奧的斯改變材料采購方式的說法，《每日經濟新聞》記者向李明杰進行求證時，其掛斷了電話。記者隨后向其發短信，但截至發稿時仍無回復。

原伍爾特員工華陽對此則深有感觸。“設備材料被替代，肯定意味著品質下降。尤其是進口材料被國產低品質材料替代，這應該涉及到供貨商、采購、品質、生產使用等部門和人員。當然，關鍵是高層領導的默許，因為工藝標準的變更，必須得到高層領導的許可。這里面涉及競爭成本壓力、關鍵人員腐敗吃回扣等問題。”

劉力還介紹，國內電梯和國外電梯的要求和標準不一樣，比如配件材料的區別。同時，“國內很多電梯都是客戶自己選擇要廉價產品，也不能把責任全怪在奧的斯身上。”